Recharge à domicile en immeuble : ce qui change pour les propriétaires, régies et locataires en Suisse

Borne de recharge à domicile dans un immeuble: ce que propriétaires et régies doivent anticiper avec le nouveau cadre de la loi sur l’énergie

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En résumé

La recharge à domicile en immeuble devient un sujet central pour l’immobilier suisse. Longtemps perçue comme un équipement facultatif, elle devient progressivement une infrastructure attendue par les locataires, les copropriétaires et les propriétaires de véhicules électriques.

Le 19 juin 2026, le Conseil fédéral a mis en consultation une modification de la loi sur l’énergie. Son objectif est clair : faciliter l’accès aux infrastructures de recharge à domicile dans les immeubles d’habitation. À l’avenir, les propriétaires fonciers pourraient être tenus de réaliser une installation de base si des locataires ou des propriétaires par étages l’exigent. La consultation court jusqu’au 12 octobre 2026.

Cette évolution change la manière de penser les parkings résidentiels. Il ne s’agit plus seulement d’ajouter quelques bornes. Il faut prévoir une infrastructure évolutive, mesurable et correctement facturable.

Pourquoi la recharge à domicile devient indispensable

La recharge à domicile est déjà le mode de recharge le plus naturel pour beaucoup d’utilisateurs. SuisseEnergie rappelle que les recharges se font en grande partie à domicile. Elles sont souvent plus confortables, moins chères et mieux adaptées aux longues durées de stationnement.

Dans un immeuble, cette réalité prend une dimension collective. Chaque place équipée individuellement peut sembler simple au départ. Mais cette approche atteint vite ses limites. Sans planification commune, le bâtiment peut se retrouver avec des installations dispersées, coûteuses et difficiles à gérer.

C’est précisément le problème que les propriétaires et régies doivent anticiper. La demande ne vient plus seulement de quelques pionniers. Elle s’inscrit dans une transformation durable des usages automobiles.

Selon l’Office fédéral de l’énergie, les véhicules rechargeables pourraient représenter plus de la moitié des voitures de tourisme en Suisse en 2035. Cela signifie que l’infrastructure de recharge devra être largement développée bien avant cette échéance.

Ce que prévoit le Conseil fédéral

La modification mise en consultation crée une base juridique pour améliorer l’accès à la recharge. Elle concerne les immeubles d’habitation, les locataires et les propriétaires par étages.

Le principe annoncé est important. Les personnes qui disposent d’une place de stationnement à usage exclusif pourraient demander une installation de base. Ce droit s’appliquerait aussi aux sous-locataires. La réalisation devrait toutefois rester raisonnable pour le propriétaire.

L’installation de base comprendrait trois éléments. D’abord, le précâblage jusqu’à la place de stationnement concernée. Ensuite, un système d’attribution de la consommation électrique. Enfin, un système de gestion de la charge.

Ces éléments sont essentiels. Ils permettent d’éviter une logique de bricolage. Ils posent aussi les bases d’une gestion durable du parking.

En location, les coûts liés à cette installation pourraient en principe être répercutés sur le loyer de la place de stationnement. Les litiges éventuels relèveraient des tribunaux civils.

Pourquoi les locataires sont au centre du sujet

Le TCS relève que la majorité des conductrices et conducteurs de voitures électriques rechargent leur véhicule à domicile. Mais les personnes locataires n’ont souvent pas cette possibilité. Le principal frein cité est l’absence d’infrastructure privée de recharge, parfois inexistante ou refusée.

Ce point est crucial pour les régies. L’accès à la recharge devient un critère d’usage du logement. Il peut influencer l’attractivité d’un immeuble, surtout dans les zones urbaines et périurbaines.

Un locataire qui possède une voiture électrique attend une solution simple. Il veut brancher son véhicule, payer sa consommation réelle et éviter les démarches complexes. Il ne veut pas négocier un cas particulier pendant des mois.

Pour les propriétaires, l’enjeu est différent. Ils doivent répondre à la demande sans créer une charge administrative excessive. Ils doivent aussi éviter les installations isolées, difficiles à maintenir et impossibles à faire évoluer.

L’erreur à éviter : installer borne par borne

Dans les immeubles, la tentation est souvent de répondre au premier besoin. Un locataire demande une borne. On installe une solution individuelle. Puis un deuxième locataire fait la même demande. Ensuite un troisième.

Cette approche peut sembler pragmatique. Mais elle crée souvent des problèmes techniques et administratifs.

Le guide de l’OFEN sur les immeubles locatifs rappelle qu’une installation individuelle limite fortement les possibilités d’extension. Si plusieurs bornes sont ajoutées ainsi, le raccordement du bâtiment peut être surchargé.

Une infrastructure de recharge en immeuble doit donc être pensée comme un système. Elle doit intégrer la puissance disponible, les besoins futurs, les accès, les compteurs, la facturation et le reporting.

Ce n’est pas seulement une question électrique. C’est une question de gestion immobilière.

Pourquoi la gestion intelligente de la charge est décisive

La plupart des voitures restent stationnées longtemps à domicile. L’OFEN indique qu’en Suisse, les voitures parcourent en moyenne moins de 30 kilomètres par jour. Elles restent donc souvent branchées plus longtemps que nécessaire pour se recharger.

Cette situation permet une gestion intelligente de la charge. Le système répartit la puissance disponible entre les bornes raccordées. Il évite souvent de renforcer immédiatement le raccordement électrique du bâtiment.

C’est un avantage important. Le propriétaire peut équiper progressivement son parking. Il garde une maîtrise des coûts. Il évite aussi de surdimensionner l’infrastructure dès le départ.

La gestion intelligente facilite aussi l’exploitation. Elle permet d’identifier les utilisateurs, de mesurer les consommations et d’établir des décomptes corrects.

Ce que les régies et propriétaires doivent anticiper

Pour une régie, la question n’est plus seulement : “Faut-il installer des bornes ?” La bonne question est plutôt : “Comment équiper l’immeuble sans complexifier sa gestion ?”

Une infrastructure de recharge doit répondre à plusieurs besoins.

Elle doit être évolutive. Le nombre d’utilisateurs augmentera probablement. Elle doit être équitable. Chaque utilisateur doit payer sa propre consommation. Elle doit être fiable. Les pannes et réclamations doivent rester limitées. Elle doit être lisible. La régie doit pouvoir suivre les usages sans multiplier les outils.

SuisseEnergie recommande justement de penser l’infrastructure comme une solution globale. Une installation de base peut être étendue plus facilement. Elle offre aussi une meilleure vue d’ensemble que des points de charge isolés.

C’est ici que des solutions comme SharemanCharge prennent leur sens. L’objectif n’est pas seulement de connecter des bornes. Il s’agit d’automatiser l’accès, l’utilisation, le suivi et la facturation.

Une infrastructure technique, mais surtout un service immobilier

La recharge à domicile en immeuble ne doit pas être traitée comme un simple équipement électrique. Pour les occupants, c’est un service du quotidien. Pour les propriétaires, c’est un levier d’attractivité. Quant aux régies, c’est un processus à gérer.

Cette différence est importante. Une borne seule ne résout pas tout. Il faut savoir qui l’utilise, combien d’énergie est consommée, comment la facturation est faite et qui répond en cas de problème.

Sans cette couche de gestion, la recharge devient vite une source de friction. Avec une solution structurée, elle devient un service maîtrisé.

Ce qu’il faut retenir

La recharge à domicile en immeuble entre dans une nouvelle phase en Suisse. Le cadre légal évolue. La demande des locataires augmente. Les propriétaires doivent anticiper des besoins plus nombreux et plus structurés.

La bonne réponse n’est pas d’installer des bornes au cas par cas. La bonne réponse est de prévoir une infrastructure de recharge intelligente, évolutive et facturable.

Pour les propriétaires et régies, l’enjeu est clair. Il faut transformer une contrainte technique en service immobilier fiable. C’est aussi une manière de préparer les bâtiments aux usages de demain.